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        航天工程專業(yè)申請難在哪里

        2013年02月21日來源:美國留學網(wǎng)作者: 萬佳留學
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        在許多人的眼中,航空/航天工程可能聽起來像mission impossible,論壇上也會看見許多帖子說這個專業(yè)太敏感,不能申請之類的話,使之被蒙上了神秘的面紗,航空/航天就真的那么遙不可及嗎?其實不然,以下就從美國航天專業(yè)招生的限制條件,航天工程招生基本情況,以及簽證的難點介紹航天工程到底難在哪里。

        美國大學的航天/航空工程主要包括:飛行器/航天器設計、計算流體動力學、動力學與控制、流體、導航、結(jié)構(gòu)與材料著幾個方面。其對申請者的專業(yè)背景沒有很嚴格的限制,除了航天專業(yè)的學生以外,材料、EE、物理、化工等背景的學生一樣可以申請。不過有些學校可能要求已讀過幾個相關的課程,比如航空系統(tǒng)概述、空氣動力學等。從申請所需的成績看:申請碩士的人專業(yè)GPA要在3.2以上,申請PhD要在3.5以上才更有競爭力,GRE大于1950 (Quantitative + Verbal + Analytical),建議無論是申請碩士還是PhD,都要確保自己的背景與對方學校的專業(yè)方向有符合之處,這樣才有機會錄取。此外,推薦人如果是國內(nèi)外知名的學者會有一定幫助,這一點,向北航還有南航的學生應該比較有優(yōu)勢的。

        許多人會注意到,錄取榜上很少看到這個專業(yè)的錄取者的信息,其實原因有三個:1. 選擇這個專業(yè)的學生少。許多相關專業(yè)的學生或本專業(yè)的學生最后可能都轉(zhuǎn)向EE;還有一些雖然背景其實很適合申請航天專業(yè),但是因為害怕簽證時遇到問題后出不去就沒敢再嘗試;也可能是因為看不到什么先例,就以為美國學?;静徽羞@個專業(yè)的學生。2. 航天專業(yè)學生少。中國比較對口的典型的學校有:北航、南航等,還有一些功工科見長的學校中的自動化、熱能與動力工程專業(yè)也偏向飛機方面的。而這些與飛機或航天器打交道的學生一般都會選擇國內(nèi)保研,而不會愿意去國外深造,這就使得這個專業(yè)的錄取記錄就更少了。但事實上,航空/航天工程美國的許多學校都有,也都會招人,競爭情況與我們熟知的EE相比是少了很多,如:北航在美國人眼中的地位決定了北航的學生還是有被MIT, Stanford, GIT, Princeton, Caltech這樣的頂尖名校錄取。3. 中國有些這方面的技術(shù)發(fā)展還不成熟,使得申請者們對這個專業(yè)的討論很少,因而缺乏許多國內(nèi)外信息的廣泛交流以及各個學校在這方面發(fā)展情況的溝通,我們可能提到在半導體、集成電路方向很強的學校就能列出幾個,而對航空工程卻很難發(fā)表較多的意見,信息的缺乏導致更加沒有人對這方面的發(fā)展充滿信心。

        最后,從簽證的角度看,航空/航天專業(yè)其實只要能有個合理的學習目標與職業(yè)發(fā)展目標的解釋,簽證官是不會太為難你的。許多出國留學的人讀的都是與自動化、流體、飛行器結(jié)構(gòu)動力、納米技術(shù)在航天中的應用等等有關的課程,或者是做一些基礎的研究而不涉及許多應用,那么這些內(nèi)容并不是很敏感的,就完全可以結(jié)合以后在民航事業(yè)的發(fā)展來闡述,這是對人類發(fā)展很有幫助的研究內(nèi)容,VO為什么要為難這樣的人呢?通常,與導彈、導航有關的方向可能問題會比較復雜一些,你必須想清楚你為什么要讀這個專業(yè),讀了以后到底要干些什么?如果這些問題你自己也不清楚為什么,建議也不要去想什么防空這樣的原因來掩飾,凡是與軍事有關的內(nèi)容盡量避免提及,簽證官一定不想聽這樣的內(nèi)容。要是實在想不通,那么不如就在最初就放棄申請這樣的方向,換一個解釋得通的方向吧。這對你將來的發(fā)展也有幫助。簽證即使被Check了,也要放寬心態(tài),只要你的研究項目OK,查清楚后就沒問題了,第一次被Check后,再返簽反而會容易一些。

        所以,要鼓勵那些向往美國優(yōu)秀教育水平、在這方面有所作為的人們可以勇敢嘗試。

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